Дизельные двигатели устанавливаются как в легковых, так и в грузовых автомобилях. Они отличаются экономией топлива, хорошими тяговыми характеристиками. Но данный элемент дорого стоит, поэтому рекомендуется проводить регулярную диагностику насос-форсунок https://truckmotors.com.ua/remont-nasos-forsunok и сразу менять их при необходимости. Есть несколько признаков, которые ни в коем случае нельзя игнорировать.
Данная статья упростит жизнь водителям и поможет сэкономить средства на восстановлении авто.
Как работают топливные форсунки
Современные дизельные двигатели оснащаются двумя типами форсунок – электромагнитными и пьезоэлектрическими. Последний вариант считается наиболее современным и функциональным, хотя стоит дороже. Также следует отметить, что ремонту подлежат только электромагнитные элементы, но долго они все равно не служат. Лучше покупать новые детали для установки.
В корпусе классической насос-форсунки находятся:
- плунжер;
- мультипликаторный клапан;
- соленоид.
Вместе они воздействуют на иглу в конструкции. При давлении начинается распыление. Дополнительно в изделии предусмотрены каналы для движения топлива, по которым оно идет к игле и попадает в плунжер.
Почему форсунки портятся?
Дешевое или некачественное топливо и вода – главные причины того, что все виды форсунок выходят из строя. Кроме того, следует учитывать естественный износ, но происходит он не сразу.
Часто водители сталкиваются с потерей рабочего ресурса шарика клапана мультипликатора или посадочного гнезда, из-за этого элемент не может нормально функционировать. В случае неплотного закрытия топливо уходит обратно, а не движется дальше по магистрали. Если плунжер недостаточно давит, то жидкость протечет, но уже через распылитель.
Все перечисленные нюансы приводят к тому, что грузовик или легковое авто при движении глохнут под нагрузкой. Цилиндры получают минимальное количество горючего, и мотор не способен нормально работать. Также на неисправность укажет белый дым, выходящий из трубы для выхлопных газов. В итоге двигатель какое-то время будет держаться на холостых оборотах, но это негативно скажется на машине.
Еще одна типичная поломка – потеря жесткости прижимной пружины. Кроме того, она может пострадать от коррозии, после чего через какое-то время заклинивает клапан мультипликатора. Избежать этого помогут своевременная диагностика и замена.